BIM视界 | 清华大学土木工程系教授张建平：BIM技术，开拓行业蓝海空间

张建平教授长期从事土木工程信息技术方面的教学和科研，在土木工程CAD/CAE,4D-CAD、建设领域信息化、智能信息处理技术、数字减灾及智能决策技术、BIM以及建筑生命期管理方面开展了卓有成效的研究，具有较深的学术造诣。

清华大学土木工程系张建平教授

张教授首先介绍了BIM技术。她表示，BIM在近十年得到了广泛的认可与应用，从产品层面上看，即建筑信息模型，BIM是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，是对工程项目设施实体与功能特性的数字化表达。而从过程层面上看，即建筑信息建模，指建筑信息模型的创建、应用和管理过程。可以认为，BIM已不是狭义的模型或建模技术，而是一种新的理念及其相关的理论、方法、技术、平台和软件等。它的出现引发了建设领域继CAD应用的第二次革命。

张教授表示，BIM来源于制造业的CIMS（计算机集成制造）理念，但与制造业不同，建筑行业最大的特征是产业化结构分散——一般情况下，一个项目有许多独立的参与方，参与方可能不在一个层次，一个地域甚至不在一个国度，从而导致信息分散，格式异构，而且建筑业产品唯一，信息共享更加困难，需要解决的问题、技术更多。据了解，张教授从1991年就开始着手研究BIM，为推动其发展与应用做出了巨大的贡献。

张建平教授在会议上作报告

可以发现近十年来，BIM在国内发展迅速，张教授从三个层面解析了BIM在国内的发展。

一是政策层面，BIM技术的推动首先离不开政策的驱动。张教授表示，政策方面我国起步并不晚，2009年，十二五信息化发展纲要中便提及了BIM技术的发展，2015年，住建部发布《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》正式推动BIM的应用。

二是标准层面，BIM应用的基础是标准。张教授介绍说，BIM标准可分为基础标准与应用标准。2012年，我国启动两部国家基础标准，2012、2013年，我国分别启动4部应用标准，2部已经公布。然而，目前我国BIM标准体系还不够完善，但凭借各行各业的努力，标准作为引导性的工作正逐步展开来。

三是应用层面，BIM国外应用比较普遍，我们起步稍晚，但在应用上我们并没有落后。张教授解释说，相比起来，我们比国外拥有更多的大型项目，因此我们遇到的难题更多。目前，国内拥有三大BIM赛事，参与人数逐年飞涨，也反映了BIM技术的普及与深入。

利用BIM对码头基槽开挖及基础情况深化设计

同时，张教授也向记者介绍了BIM发展之中所遇到的问题。

“其中之一就是工具不配套的问题。”BIM的工具即软件。张教授介绍说，目前的设计软件大多来自国际主流厂商，但是他们本身不配套。例如，在正向设计中很难自动生成模型，因此只好分散使用软件。而管理软件方面，国外软件不仅不配套，而且由于管理理念不同，难以适应国内需求。目前，国内厂商也在逐渐推出适合我们自身的软件，但还需进一步探索。

智能化反映了全球的发展趋势，BIM也不例外。张教授表示，BIM也应与先进的IT技术，大数据，云，互联网等融合，运维基础向着自动化、智能化发展。“BIM在行业里开展研究应用是不可少的，我们与一航三公司展开了长期了合作，取得了许多宝贵的经验。”

据了解，在大连湾海底隧道项目中即应用了BIM技术并取得了不错的效果，在本次会议上，中交一航三公司也通过视频详细地描述了BIM在大连湾海底隧道工程中的应用。

张教授表示，总体情况上看，水运工程项目对BIM的应用与房建项目相比，无论是从起步、认知度，还是应用范围、应用成熟度等方面，整体相对滞后。但目前发展速度较快，以中国交建为代表的水运企业已经收获了丰硕的BIM应用成果。目前，多处于试点应用阶段，以单项应用为主。部分设计单位可以做到三维协同设计，但是模型不具备交付条件。施工阶段BIM的应用有待推进和提升。

对于疏浚工程中的BIM应用，张教授也给出了她的建议。“一是规划疏浚BIM应用发展目标，制定相应的政策法规；二是建立疏浚BIM标准体系，编制相应的应用标准；三是突破疏浚BIM应用关键技术，研发实用的BIM应用软件；四是优化工作流程，建立基于BIM的疏浚建设与维护管理模式；五是渐进式发展，按照BIM应用发展目标，分阶段、分步骤循序推进。”

如张教授所描绘的，BIM所倡导的高效、绿色、精准等特点也是疏浚行业所极力追求的。面对市场变革所带来的挑战，我们理应顺应世界科技潮流，广泛吸收先进技术经验，走出一条拥有行业特色的创新之路，为人与自然和谐共生的现代化做出贡献。